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應急電站冷卻液不循環等故障分析!

  發表時間:2021-06-10 10:51   來源: 未知   TAG標簽: 應急電站   點擊:104次
使用應急電站的過程中,機組出現故障,這時候要及時的進行分析處理。用戶對此不了解的話要及時找相關人員處理! 應急電站 冷卻液不循環等故障分析!華全動力介紹! 1、低油壓。 低油壓會引起單元傳動部件的潤滑。如果油路被阻塞,則氣缸,氣缸和軸承之間會留
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使用應急電站的過程中,機組出現故障,這時候要及時的進行分析處理。用戶對此不了解的話要及時找相關人員處理!應急電站冷卻液不循環等故障分析!華全動力介紹!
1、低油壓。
低油壓會引起單元傳動部件的潤滑。如果油路被阻塞,則氣缸,氣缸和軸承之間會留有很大的間隙,這將直接影響設備的正常使用。
2、冷卻液不循環。
應急電站在運行工作中經常會出現冷卻液回路:沒有大的循環,沒有的小循環,或者以較小的循環沒有大的循環,這使得機組出現汽缸溫度上升快,機油溫度上升過快而引起的急停等現象,直接影響到安全使用本機。
3、應急電站發出噪音。
發動機噪音種類繁多,如果不加以判斷,將引起變速箱的應變,從而導致主軸承或活塞損壞,從而造成嚴重后果。
二、原因分析
1、油壓低。
根據以上機油流程圖分析,低機油壓力主要與以下幾個方面有關:
①潤滑系統:機油濾清器臟污;吸油管堵塞;機油壓力調節器故障。
②冷卻系統:油冷卻器被堵塞;散熱器芯的外部空間被堵塞。
③保養:發動機過載;需要更換機油。
④機械調整和維修;軸承間隙不正確;發動機需要大修;主軸承或連桿軸承損壞。
2、冷卻液不循環。
冷卻系統中冷卻液溫度的主要問題如下:
①冷卻液液位過低或不符合規定。液位過低會直接導致冷卻液溫度下降,冷卻液循環,按規定冷卻液為50%防凍液+ 50%+ DCA4軟化水,如果不遵守規定會導致管道堵塞,壁內生銹,使冷卻液無法正常循環。
②應急電站散熱片被堵塞或損壞。散熱風扇不工作或散熱器被堵塞,使冷卻液溫度不能下降,散熱器生銹,造成滲漏現象,還會引起循環壞。
③冷卻系統中混入了空氣,使管路不暢通,膨脹罐上的吸氣閥和排氣閥的損壞也會直接影響循環,因此重要的是檢查其壓力值是否在按照規定,吸氣壓力為10kPa,排氣壓力為40kPa,排氣管是否暢通也是循環的重要原因。
④恒溫器故障。為了控制燃燒室的溫度,安裝了恒溫器。恒溫器須在規定的溫度(82℃)完全打開幫助小循環,當沒有恒溫器時,冷卻液始終保持其溫度。循環溫度高,還容易產生低溫報警。
⑤水泵故障。檢查水泵功能是否良好當檢查到水泵時,發現水泵驅動齒輪軸磨損,水泵無作用,更換正常只有在循環之后。
3、噪音
發動機產生的噪音是正常的還是異常的。要確定噪音是否正常,有必要確定由噪音引起的附件。根據經驗,使用簡單的聽診器有助于定位發動機噪音。
①如果噪音隨曲軸轉速(發動機轉速)而變化,則該噪音可能與曲軸,連桿和活塞銷有關。
②如果噪聲隨凸輪軸速度而變化,則噪聲可能與氣門旋轉部分有關。
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